L'importanza del Golden Gate Bridge

Golden Gate Bridge

Essendo uno dei simboli più iconici d'America, il Golden Gate Bridge è stata una grande impresa ingegneristica del suo tempo. Oggi, da tutto il mondo, i visitatori affollano San Francisco per attraversare il ponte sospeso di quasi 9.000 piedi e stare in alto sopra il punto in cui l'Oceano Pacifico incontra la baia di San Francisco.

Storia del Golden Gate Bridge

Nonostante la Grande Depressione, le società di ingegneria dei ponti negli Stati Uniti si sono presentate 11 diverse proposte finali nel 1930 per questo gigantesco progetto di opere pubbliche. Per il capo ingegnere Joseph B. Strauss, il suo progetto vincente è stato un grazioso miglioramento rispetto a ' una trappola per topi capovolta ' presentata per la prima volta nel 1921.

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I finanziamenti provenivano principalmente da a emissione di obbligazioni locali approvato con voto popolare. Sfilate celebrative e fuochi d'artificio hanno segnato l'evento dopo che i cittadini locali in sei contee hanno sostenuto in modo schiacciante il progetto di costruzione da 35 milioni di dollari accettando di mettere in garanzia case, fattorie e attività commerciali.



Il 27 maggio 1937, una stima 200.000 persone pagato un quarto ciascuno per attraversare il ponte a piedi. Il giorno seguente, il presidente Franklin D. Roosevelt ha aperto il ponte alle auto tramite un segnale telegrafico della Casa Bianca.

Il ponte sospeso più lungo

Al momento della sua costruzione a metà degli anni '30, la lunghezza di 1,7 miglia del Golden Gate Bridge lo rendeva il ponte sospeso più lungo del mondo. Ha mantenuto questa posizione per quasi 25 anni fino all'apertura del Verrazano Narrows Bridge di New York nel 1964. Ancora oggi, questo storico punto di riferimento di San Francisco mantiene il suo posto come il secondo ponte sospeso più lungo della nazione, un audace monumento allo spirito umano e all'ingegno.

All American Steel

Il ponte è costruito interamente in Acciaio di fabbricazione americana da piante in Pennsylvania, New Jersey e Maryland. L'invio accuratamente programmato di sezioni di acciaio su rotaia da Filadelfia è stato effettuato via nave attraverso il Canale di Panama.

Golden Gate Bridge

Un'impresa impossibile

Il Golden Gate Bridge è stato soprannominato 'il ponte che non poteva essere costruito' perché la sua costruzione sembrava quasi impossibile. Il miglio di larghezza Stretto del Golden Gate scorre con forti maree e correnti in acque profonde oltre 300 piedi al centro del canale. I forti venti e la fitta nebbia complicano ulteriormente le cose.

Nonostante gli inconvenienti, l'ingegnere Joseph Strauss fu nominato alla guida del progetto. La costruzione iniziò alla fine del 1932 e al suo completamento nel maggio 1937, i costi raggiunsero i 35 milioni di dollari. Secondo il Biblioteca della CNN , lo splendido ponte in stile Art Déco è stato completato prima del previsto con un budget di 1,3 milioni di dollari.

Alcuni esperti ritengono che la costruzione del ponte, che sarebbe costa 1,5 miliardi di dollari in dollari di oggi , potrebbe non essere possibile nemmeno oggi.

Misure di sicurezza senza precedenti

La costruzione del Golden Gate Bridge è costata 11 vite, considerata un record realizzazione di sicurezza . Come precauzione innovativa, durante la costruzione è stata installata un'enorme rete di sicurezza sotto il ponte per catturare i lavoratori che hanno perso l'equilibrio. Dieci degli 11 decessi si sono verificati in un singolo incidente quando una piattaforma di lavoro è caduta attraverso la rete di sicurezza. La rete ha salvato la vita a 19 uomini , da allora in poi conosciuti come membri del 'Halfway to Hell Club.'

Nello spirito di la sicurezza prima , Strauss ha insistito sul fatto che i lavoratori del ponte indossassero elmetti da costruzione, modificati da un design utilizzato dai minatori. Altre innovazioni di sicurezza includevano occhiali antiriflesso, crema per la protezione dal sole e dal vento, un respiratore per sabbiatura e persino una dieta speciale per combattere le vertigini.

Look esclusivo in arancione internazionale

Che sia avvolto dalla nebbia o che si staglia contro il cielo blu brillante sopra e l'acqua sotto, il ponte è colore della firma in realtà è stato un incidente. L'arancione rossastro era inteso solo come mano di fondo. Grigio, nero o argento erano le scelte tradizionali per i grandi ponti. Quando il consulente architetto Irving Morrow ha ricevuto lettere di sostegno dai residenti, un vermiglio abbinato al primer ha vinto come colore preferito, ora noto come International Orange.

Porta della California del Nord

Prima del 1937, quando il Golden Gate Bridge e il San Francisco-Oakland Bay Bridge furono aperti al traffico automobilistico, l'unico trasporto diretto da San Francisco a Marin County era il traghetto. Il Golden Gate Bridge ha rappresentato l'alba di una nuova era per i residenti della Bay Area, rendendo molto più facile viaggiare verso nord lungo la costa da San Francisco.

Ispirato al Golden Gate

Nella capitale del Portogallo, il Ottieni il 25 aprile il ponte sospeso completato nel 1966 è l'impressionante sosia di Lisbona del Golden Gate Bridge, fino al suo colore. Ponte della Porta dei Leoni , un ponte sospeso visibile dal centro di Vancouver nella British Columbia, ha una forte somiglianza con il suo cugino di San Francisco di un'epoca simile degli anni '30.

Una meraviglia dell'ingegneria moderna

Il Golden Gate Bridge ha superato la prova del tempo e del tempo. Nel 1989 resistette alle forze del terremoto di Loma Pietà. Questo maestoso punto di riferimento dipinto con la firma International Orange è considerato il ponte più fotografato al mondo. L'American Society of Civil Engineers ha chiamato il Golden Gate Bridge a Monumenti del Millennio come uno dei primi 10 'risultati di ingegneria civile che hanno avuto il maggiore impatto positivo sulla vita nel XX secolo'.

Milioni di recensioni su TripAdvisor lo hanno guadagnato a Premio Scelta dei Viaggiatori Choice come il punto di riferimento principale degli Stati Uniti nel 2016. Se stai attraversando a piedi o in bicicletta, fermati al Centro di accoglienza del National Park Service sul lato sud per vedere una statua di Joseph Strauss e targhe dedicate agli 11 lavoratori perduti, oltre a citazioni dall'American Society of Civil Engineers.

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