Nomi di parti di automobili

Radiatore del motore dell'auto

Hai mai guardato il motore della tua auto e ti sei chiesto quali fossero i nomi delle parti dell'auto? In questo articolo, esplorerai i componenti principali di un'auto e imparerai non solo come si chiama la parte, ma anche cosa fa.

I radiatori impediscono il surriscaldamento dell'auto. Come un radiatore in una casa che prende l'acqua calda e la usa per riscaldare la tua casa (nel processo di raffreddamento dell'acqua), il radiatore dell'auto utilizza gli stessi principi dello scambiatore di calore.

Un radiatore utilizza l'aria esterna per raffreddare il fluido refrigerante caldo che lo attraversa. Il liquido di raffreddamento quindi torna indietro attraverso il motore per raffreddarlo.

Il blocco motore

Anche se potresti sapere come appare il tuo motore, questo è l'aspetto di un blocco motore. Il blocco motore è il 'blocco' metallico di base all'interno del quale vengono lavorati i grandi fori alesati dove alla fine andranno i pistoni. Il blocco motore è considerato il cuore stesso del motore, perché è il luogo dove avviene la combustione e la corsa di ogni cilindro. Il blocco motore necessita di fori per lubrificanti, carburanti, sensori e altro. I motori più vecchi erano realizzati in ghisa, ma i motori moderni sono realizzati con compositi di alluminio resistenti e leggeri.

La marmitta o silenziatore

Sebbene la maggior parte delle persone riconosca il tubo di scappamento di un'auto, a meno che tu non sia andato sotto un veicolo, probabilmente non hai mai visto una marmitta. Prima dell'invenzione della marmitta, i motori a benzina erano molto rumorosi a causa delle emissioni di ogni combustione interna. Tuttavia, l'inventore Milton Reeves alla fine ha fabbricato un 'silenziatore' che ha risuonato il rumore della combustione all'interno di una camera di metallo sintonizzata. Quando le onde sonore rimbalzano, si annullano a vicenda, riducendo così drasticamente il rumore complessivo eventualmente rilasciato dal tubo di scappamento.

Il convertitore catalitico

Un convertitore catalitico è disponibile in molte forme e dimensioni, ma invariabilmente è parte integrante del sistema di scarico. Di solito lo troverai verso la parte anteriore del veicolo sul tubo di scarico. Il convertitore catalitico è stato un dispositivo introdotto nel mercato automobilistico nel 1975 per migliorare le emissioni di tutti i veicoli. La struttura interna del convertitore catalitico sembra un nido d'ape. All'interno di questo dispositivo, lo scarico viene scomposto chimicamente in una forma meno tossica. L'unico effetto collaterale di questi dispositivi è che il processo chimico a volte emana un odore di zolfo (uova marce).

Freni a disco - Rotore e pinza

Hai mai avuto occasione di vedere le ruote della tua auto completamente smontate? Se lo hai fatto, allora hai visto l'impianto frenante. Una delle configurazioni dei freni più comuni è il freno a disco con pinza. La foto qui mostra un rotore ventilato, che è il disco piatto che gira. Il morsetto sul lato del rotore è la pinza, che ha pastiglie dei freni all'interno del morsetto dove tocca il rotore. Quando la pinza applica pressione (quando si premono i freni), l'attrito contro il rotore rallenta l'auto.

Sensore dell'ossigeno

Un sensore di ossigeno fa esattamente ciò che suggerisce il nome. Verifica un livello specifico di ossigeno nel gas di scarico del tuo motore. I livelli di ossigeno nello scarico indicano all'unità di controllo del motore (il computer che controlla il motore) cosa sta succedendo con il processo di combustione e se la miscela di carburante e aria è appropriata. I sensori di ossigeno guasti sono il colpevole più comune per il controllo delle luci del motore nei veicoli più vecchi, ma l'impatto che un sensore di ossigeno guasto può avere sul funzionamento complessivo del motore è relativamente piccolo. Tuttavia, si desidera eventualmente sostituire il dispositivo per garantire la massima efficienza del motore.

Candele di accensione

La candela è un componente fondamentale per il motore della tua auto. La candela innesca il processo di combustione per ogni cilindro e spinge il pistone verso il basso, che alla fine è ciò che spinge la tua auto in avanti. Se anche una sola candela si guasta nel tuo motore, te ne accorgerai. Quando la candela si guasta, un pistone inizierà a sbattere contro le pareti del blocco motore, creando un rumore notevole. È sempre una buona idea dare alla tua auto una 'messa a punto' regolare, che prevede la sostituzione di tutte le candele del motore con altre nuove.

L'avviamento del motore

L'avviamento del motore è un dispositivo abbastanza piccolo che inizia a funzionare quando giri la chiave di accensione della tua auto. L'accensione abilita l'avviamento dell'auto, che fa girare il motore dell'auto mentre la batteria applica elettricità alle candele. Le candele si accendono in base ai tempi del motore e idealmente una di esse si accende e inizia il processo di combustione. A quel punto il motore si avvia e gira al minimo.

Il distributore

Il distributore si trova solitamente sui veicoli più vecchi che non dispongono di sistemi di iniezione del carburante. Il distributore faceva parte dell'impianto elettrico e ogni cavo di candela era collegato ad esso. Mentre il motore gira, un piccolo disco con un contatto elettrico ruota al centro del distributore e distribuisce uniformemente un impulso elettrico a ciascuna candela a intervalli regolari. Il distributore fondamentalmente 'distribuisce' l'impulso elettrico a ciascuna candela secondo necessità.

L'alternatore

L'alternatore è un altro componente molto importante del motore. Mentre il motore gira, non solo fa girare le ruote dell'auto, ma grazie alla cinghia a serpentina, fa girare anche l'alternatore. Questo dispositivo converte l'energia meccanica in energia elettrica, che ricarica la batteria e gestisce molti dei sistemi elettrici critici dell'auto.

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